Les fondamentaux
Le marché aéroportuaire thaïlandais est structuré autour de six plateformes majeures opérées par Airports of Thailand (AOT) : Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Hat Yai et Mae Fah Luang–Chiang Rai. En 2025, le trafic national a atteint 145,1 millions de passagers, dont 78 millions à l’international et 67 millions sur les lignes domestiques, marquant une progression annuelle de 3,54 %.
Cette dynamique reste néanmoins contrastée : les flux internationaux sont soutenus par la demande long-courrier ainsi que par les marchés indien, russe, australien et d’Asie centrale, tandis que la reprise du marché chinois demeure inférieure aux niveaux antérieurs à la pandémie. En parallèle, le fret aérien a atteint 1,65 million de tonnes en 2025, dépassant son niveau de 2019, ce qui renforce les besoins en infrastructures cargo, en systèmes de traitement automatisé et en capacités logistiques.
Par conséquent, le secteur entre dans une phase d’investissements massifs centrée sur l’extension des terminaux, l’automatisation des contrôles, la modernisation des systèmes de traitement des bagages et la décarbonation des opérations au sol.
Revenus et trafic aéroportuaires en 2025
Les revenus attendus du marché aéroportuaire thaïlandais, le trafic passagers estimé et la croissance du trafic
2,17 Mds EUR+0,2 %
Revenus aéroportuaires
3,4 %en 2025
Croissance passagers
Opportunités pour l'offre française
Les opportunités se concentrent d’abord sur les extensions capacitaires. L’extension Est de Suvarnabhumi, le terminal Sud, la phase 3 de Don Mueang et les aéroports régionaux génèrent une forte demande en ingénierie, équipements, sûreté, supervision opérationnelle, traitement des bagages et gestion des flux. À court terme, les lots technologiques ou spécialisés restent les plus accessibles, le génie civil étant capté par les acteurs locaux.
Le second axe réside dans l’automatisation des processus. L’installation de plus de 200 systèmes de contrôle automatisé aux frontières, de scanners 3D et de solutions biométriques répond à une urgence opérationnelle. La pression est forte : AOT a traité 90,98 millions de passagers sur les huit premiers mois de l’exercice 2026.
Enfin, la décarbonation ouvre un champ majeur pour le solaire en toiture, l’électrification des véhicules au sol (GSE), l’efficacité énergétique et les carburants d'aviation durables (SAF).
Source : Presse locale - Nation Thailand (24/06/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
Les attentes technologiques visent à traiter davantage de passagers sans accroître proportionnellement les surfaces, l'attente et les coûts opérationnels. Les priorités concernent les systèmes CUPPS, les bornes de self check-in, les dépôts de bagages automatiques, le contrôle aux frontières automatisé, la biométrie, la traçabilité des bagages et le pilotage des flux en temps réel. Ces solutions répondent à une urgence immédiate : les aéroports d'AOT ont traité 90,98 millions de passagers et 552 119 vols sur les huit premiers mois de l’exercice 2026. L’expertise recherchée doit combiner intégration aux systèmes existants, cybersécurité, maintenance locale et continuité de service pendant les travaux.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
La trajectoire environnementale du secteur est tirée par les objectifs carbones des opérateurs aéroportuaires et par les exigences internationales applicables à l’aviation. AOT a engagé une feuille de route de vingt ans visant la neutralité carbone de ses six aéroports avant l’échéance nationale de 2065.
Les mesures prioritaires portent sur le solaire, l’électrification des véhicules de piste, les bâtiments verts et la préparation aux carburants d'aviation durables (SAF). À Suvarnabhumi, une centrale solaire de 4,4 MW est opérationnelle depuis 2023 et une extension de 33,41 MW doit porter la capacité totale à 37,81 MW, permettant de réduire les émissions de 555 686 tonnes d'équivalent CO₂ sur vingt ans.
Labels et certifications
Les certifications clés concernent le carbone, la performance des bâtiments et les standards internationaux d’exploitation. Les six plateformes d’AOT participent au programme Airport Carbon Accreditation (ACA), avec un niveau 3 pour Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Chiang Rai et Hat Yai, et un niveau 2 pour Phuket. Les projets de terminaux intègrent aussi les référentiels de bâtiments verts, notamment LEED, déjà obtenu au niveau Gold pour le siège d’AOT. Pour les fournisseurs, ce cadre valorise les équipements sobres en énergie, dotés d'indicateurs mesurables et pleinement compatibles avec les audits ESG.
Source : AOT Sustainability - https://corporatestrategy.airportthai.co.th/en
Airport Carbon Accreditation - https://www.airportcarbonaccreditation.org (16/12/2025)
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
L’accès au marché passe principalement par les appels d’offres des opérateurs publics ou parapublics, en particulier AOT, ainsi que par des intégrateurs locaux capables d’assurer installation, maintenance et conformité administrative.
Pour les équipements spécialisés, un partenariat avec un contractant thaïlandais, un intégrateur IT ou un bureau d’ingénierie facilite l’accès aux projets et réduit les risques d’exécution.
Les opportunités se préparent généralement en amont des appels d’offres, lors des phases de conception et de spécification technique. Les références internationales, la présence locale, la qualité du support après-vente et la continuité de service pendant les travaux constituent des critères déterminants de sélection.
La réglementation spécifique
Les projets aéroportuaires dépendent de la régulation de l’aviation civile, des normes de sûreté, des marchés publics et des exigences douanières. Les infrastructures doivent respecter le cadre législatif thaïlandais, les prescriptions de la CAAT et les standards d'AOT (sûreté, contrôles frontières, systèmes passagers, … ). Pour les équipements importés, la classification repose sur le système SH/AHTN à huit chiffres des douanes thaïlandaises ; les certificats d’origine peuvent modifier les droits applicables via les accords commerciaux. Les technologies sensibles (télécoms, sûreté) exigent des homologations locales spécifiques.
Niveau de taxation
La TVA applicable aux ventes de biens, prestations de services et importations est maintenue à 7 % jusqu’au 30 septembre 2026. Les droits de douane dépendent de la position SH exacte de chaque équipement : systèmes de bagages, scanners, composants électriques, contrôles d’accès, véhicules de piste, équipements de climatisation ou solutions IT ne relèvent pas d’un taux unique. La base de calcul douanière repose sur la valeur CIF, puis la TVA s’applique sur la valeur augmentée des droits. Pour les projets aéroportuaires, l’enjeu pratique consiste donc à sécuriser la classification avant expédition, vérifier l’éligibilité à un accord de libre-échange et intégrer les éventuels permis techniques. À partir du 20 juin 2026, les redevances passagers internationales au départ augmentent à environ 30 EUR, ce qui contribue au financement des investissements d’AOT.
Source : CAAT - https://www.caat.or.th/en/front-page/
Thai Customs - http://itd.customs.go.th/igtf/en/viewer/importTariff/en/searchImportTariff.jsp
(24/06/2026)