L’Indonésie, peuplée de plus de 285 M d’habitants et composée de plus de 17 500 îles, constitue le principal marché du transport aérien en Asie du Sud-Est, avec 101,8 M de sièges en 2024 (soit près de 30 % du marché régional). La reprise du trafic aérien est néanmoins contrainte par les délais de livraison d'aéronefs et les tensions sur la Supply Chain des pièces détachées et matières premières pour les activités de MRO. Plusieurs compagnies low-cost (Lion Group, BBN Airlines, etc.) et de vols régionaux (Susi Air ou Fly Jaya) cherchent néanmoins à étendre leur flotte, malgré ces difficultés conjoncturelles. Moyen essentiel de connectivité à l'échelle de l'archipel, le transport aérien est appelé à croître fortement dans les années à venir ; les prévisions de l'IATA plaçant le marché à la 6e place mondiale en 2034. Au-delà des lignes commerciales adressées par les compagnies régulières et low-cost, le gouvernement soutient la connectivité régionale via le programme "Flight Pioneer", qui subventionne l’ouverture de liaisons vers les zones isolées ou stratégiques (Papouasie, Kalimantan, Sulawesi, Moluques). Face aux perspectives de croissance du trafic aérien, l’Indonésie réhabilite certaines de ses infrastructures aéroportuaires existantes (Soekarno-Hatta à Jakarta, Komodo à Labuan Bajo, I Gusti Ngurah Rai à Bali, etc.) et ambitionne de faire de 7 aéroports internationaux (CGK, DPS, KNO, MDC, SUB, UPG, YIA) des hubs. En matière de navigation aérienne, l’introduction du Free Route Airspace et la mise en œuvre d'une nouvelle FIR (Riau Islands), issue d'un accord de 2022 avec Singapour, constituent les dernières actualités.