• 37,7 MPopulation
  • 18 342,7 USDPIB par habitant
  • A2Note environnement des affaires
  • 59,2 M pers.Trafic aéroportuaire annuel
  • 15Nombre d’aéroports dont aéroports internationaux
  • Urząd Lotnictwa Cywilnego (Office de l'aviation civile), Polski Fundusz Rozwoju (Fonds de développement polonais) (09/04/2025)

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Les fondamentaux

Le Trésor public est le principal propriétaire des aéroports polonais, bien qu'il exerce généralement son contrôle de manière indirecte par le biais d’entreprises publiques. En 2022, le Trésor public et ses institutions possédaient 36,2 % de l'ensemble du capital des sociétés aéroportuaires. Le deuxième groupe d’actionnaires dans les structures du capital des aéroports est constitué des collectivités territoriales représentées soit au niveau des villes (dont Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Lublin, Łódź, Poznań, Szczecin et Wrocław), soit au niveau des voïvodies (Basse-Silésie, Couïavie-Poméranie, voïvodie de Lublin, voïvodie de Łódź, Petite-Pologne, Mazovie, Basses-Carpates, Silésie, Varmie-Mazurie, Grande-Pologne, Poméranie occidentale). On ne compte presque pas d’aéroports privés. Polskie Porty Lotnicze S.A. ou PPL (société par actions du Trésor public) est la plus grande entité de gestion d'aéroports. Elle possède et gère, entre autres, l'aéroport Chopin à Varsovie et les aéroports de Zielona Góra et Radom. Elle détient également des parts dans la plupart des aéroports régionaux de Pologne. En septembre 2023, les actions de PPL ont été apportées au groupe de capital du Centralny Port Komunikacyjny (CPK), ce qui fait de ce dernier l'unique actionnaire de PPL. En 2024, les aéroports polonais ont accueilli 59,2 M de passagers (soit 13,3 % de plus qu'en 2023). Les transporteurs ont effectué 426 900 opérations aériennes de passagers en 2024, soit 12,4 % de plus qu'en 2023. Selon les estimations, l'industrie du transport aérien en Pologne emploie environ 135 000 personnes et contribue à 1,11 % du PIB polonais.

Nombre de passagers dans le trafic intérieur et international - régulier et charter dans les années 2022-2024

Pour aller plus loin

image de couverture du livre blanc

Où exporter - Travaux publics - édition 2026

Le secteur mondial des travaux publics connaît en 2026 une dynamique soutenue, portée par de vastes programmes d’infrastructures, la transition énergétique, la modernisation des réseaux de transport et la reconstruction post-crise dans plusieurs régions du monde. L’édition 2026 du "Où exporter – Travaux publics" identifie plusieurs marchés prioritaires offrant de réelles opportunités pour les entreprises françaises du BTP, de l’ingénierie et des solutions techniques à forte valeur ajoutée. L’Arabie saoudite s’impose comme un marché clé, avec des investissements massifs dans les infrastructures dans le cadre de Vision 2030. Méga-projets urbains, touristiques et de transport (NEOM, Red Sea Project, Riyad, Djeddah) génèrent une demande élevée en génie civil complexe, ingénierie, matériaux innovants et solutions durables. Les entreprises françaises y sont reconnues pour leur expertise technique et leur capacité à intervenir sur des projets emblématiques. Le Cameroun offre un fort potentiel dans les infrastructures routières, portuaires, urbaines et de mobilité. Les financements multilatéraux et les priorités gouvernementales en matière de désenclavement soutiennent de nombreux projets. La présence historique d’acteurs français facilite l’accès au marché, notamment dans les travaux routiers, les ouvrages d’art et l’ingénierie. L’Indonésie, grande économie émergente, poursuit le développement de ses infrastructures de transport, hydrauliques et urbaines. Malgré des arbitrages budgétaires récents, le déficit structurel en infrastructures et l’ouverture partielle aux partenariats public-privé créent des opportunités ciblées pour l’offre française, notamment sur les segments à haute technicité et les projets complexes. Le Mexique bénéficie d’une relance des investissements publics et privés, stimulée par le nearshoring et les grands programmes ferroviaires, routiers, portuaires et de logement. Les entreprises françaises sont bien positionnées dans l’ingénierie, les concessions, les matériaux de construction et les technologies durables. En Europe, la Pologne et le Royaume-Uni restent des marchés prioritaires grâce à des programmes d’investissement de long terme dans les infrastructures de transport, l’énergie et la transition écologique. Enfin, l’Ukraine ouvre des perspectives majeures à moyen terme dans la reconstruction des infrastructures critiques, avec un fort besoin d’ingénierie, de matériaux et de solutions conformes aux standards européens. Business France accompagne les entreprises françaises pour sécuriser leur approche de ces marchés, identifier les projets porteurs et nouer des partenariats locaux adaptés.