Les fondamentaux
Le Portugal dispose de 10 aéroports gérés par ANA – Aeroportos de Portugal, dont les principaux aéroports internationaux sont Lisbonne (Humberto Delgado), Porto (Francisco Sá Carneiro), Faro et Madère. Détenue par Vinci Airports depuis 2013, ANA bénéficie d’une concession sur l’ensemble du réseau aéroportuaire portugais jusqu’en 2062.
Après avoir retrouvé dès 2022 ses niveaux d’activité prépandémiques, le trafic aérien a poursuivi sa croissance à un rythme soutenu. Les aéroports portugais ont accueilli 70,4 millions de passagers en 2024, puis un niveau record de 72,5 millions en 2025 (+4,7 %). L’aéroport de Lisbonne concentre à lui seul près de la moitié du trafic national, avec 36,1 millions de passagers en 2025, confirmant son rôle de principal hub aérien du pays.
Face à la saturation chronique de l’aéroport Humberto Delgado, le gouvernement portugais a confirmé la construction du futur aéroport Luís de Camões à Alcochete, sur la rive sud du Tage. Le projet est porté par ANA/Vinci Airports, qui sera responsable de sa conception, de son financement, de sa construction et de son exploitation. Les études techniques et financières sont en cours, avec un objectif d’entrée en service au cours de la prochaine décennie.
Opportunités pour l'offre française
Le projet du nouvel aéroport Luís de Camões s'accompagne de plusieurs infrastructures connexes représentant plusieurs milliards d'euros d'investissements, notamment la troisième traversée du Tage, le renforcement des connexions ferroviaires et routières vers Lisbonne ainsi que le développement de la ligne à grande vitesse entre Lisbonne et Madrid. Ces projets ouvrent des perspectives importantes pour les fournisseurs de solutions de construction, d'ingénierie, d'équipements et de systèmes de transport.
Au-delà des 8,5 Mds € du futur aéroport, les infrastructures de connexion associées (ponts, routes et ferroviaire, dont la LGV Lisbonne-Madrid) représentent plusieurs milliards d'euros d'investissements supplémentaires.
Source : Expresso, Transportes & Negócios, IMT, Jornal de Negócios, Service Economique, ANA, Ministère des infrastructures et du logement. (30/08/2026)
Responsabilité sociétale
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
L'accès au marché aéroportuaire portugais demeure relativement ouvert aux entreprises françaises disposant de références internationales. La réussite passe toutefois souvent par des partenariats avec des acteurs locaux (ingénierie, BTP, intégrateurs, exploitants) afin de faciliter l'accès aux appels d'offres et la conduite des projets.
Dans la perspective du nouvel aéroport Luís de Camões et des infrastructures associées, une présence locale, directe ou via des partenaires portugais, constitue un atout important pour développer durablement son activité.
La réglementation spécifique
Le secteur aéroportuaire portugais est principalement régi par la réglementation européenne en matière de sécurité, de sûreté, d'environnement et d'exploitation des infrastructures.
L'ANAC (Autoridade Nacional da Aviação Civil) est l'autorité chargée de la supervision et de la régulation du secteur au Portugal. Les projets aéroportuaires doivent également respecter les normes de l'OACI (ICAO) et de l'EASA.
Les exigences environnementales occupent une place croissante dans les procédures d'autorisation, comme l'illustre le développement du futur aéroport Luís de Camões, soumis à de nombreuses études d'impact environnemental et consultations réglementaires.
Niveau de taxation
Il n'existe pas de fiscalité spécifique majeure applicable aux fournisseurs étrangers du secteur aéroportuaire. Les entreprises sont soumises au régime fiscal portugais de droit commun. Les redevances aéroportuaires et les conditions économiques d'exploitation des aéroports sont encadrées par le contrat de concession d'ANA Aeroportos de Portugal et par la réglementation sectorielle supervisée par l'ANAC.
À noter : dans le cadre du contrat de concession en vigueur jusqu'en 2062, ANA/VINCI Airports reverse à l'État portugais une part progressive des recettes générées par l'exploitation des aéroports concédés.
Source : Expresso, ANA, Jornal de Negócios, Service Economique. (30/08/2026)