Les fondamentaux
Le secteur aéroportuaire turc est entré dans une phase de croissance record : le trafic, déjà établi à 214 M de passagers en 2023, a atteint plus de 247 M de passagers en 2025, dont 101M sur les lignes domestiques et 145 M sur les lignes internationales, soit +7,1 % sur un an. Le réseau national s’appuie sur 58 aéroports, dont 37 internationaux, et les autorités poursuivent l’objectif de faire de la Turquie un hub régional avec un maillage aéroportuaire dense.
Istanbul Airport, hub de Turkish Airlines, confirme son rôle de porte d’entrée majeure : en 2025, il a accueilli plus de 84 M de passagers et se classe deuxième aéroport européen, à seulement 40 000 passagers de London-Heathrow. La dynamique repose aussi sur Sabiha Gökçen, Antalya, Ankara et Izmir, ainsi que sur les investissements en capacité, en expérience passager, en automatisation et en connectivité internationale. Mis en service en 2026 à l'occasion du sommet de l'OTAN, l'aéroport Etimesgut (renommé aéroport d'Ankara) est le deuxième aéroport de la capitale après celui d'Esenboga. Il est réservé aux vols protocolaires et aux déplacements des hautes autorités.
Trafic aérien turc 2025
101,7 M
Passagers domestiques
145,4 M
Passagers internationaux
Opportunités pour l'offre française
Les opportunités se concentrent sur l’extension des capacités, l’automatisation, l’expérience passager, les besoins en biométrie, l'optimisation des contrôles d’accès et de sûreté, lounges, kiosques, connectivité, équipements régionaux et services aux handlers. À Sabiha Gökçen, le projet Terminal 1 doit ajouter 5,5 M de passagers de capacité annuelle après les phases 2 et 3, avec intégration T1-T2 et nouveaux espaces passagers. À Antalya, l’extension a porté la capacité de 35 M à 82 M de passagers, tandis que TAV et Fraport ont investi 850 M EUR dans la première phase. Çukurova International Airport renforce aussi les débouchés logistiques et export dans le bassin Adana-Mersin. Les entreprises françaises peuvent cibler équipements de terminal, sûreté, bagages, énergie, IT, retail et services premium.
Source : Direction générale de l’Aviation civile (SHGM), DHMI, ministère des Transports (28/07/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
L'aéroport IGA d'Istanbul, actuellement accrédité au niveau 4 de l'accréditation carbone des aéroports, a franchi une étape importante dans son parcours de décarbonation en répondant à 100 % de ses besoins en électricité grâce à l'énergie solaire via sa centrale solaire d'Eskişehir. L'aéroport Fraport TAV Antalya est le deuxième aéroport de Turquie à atteindre le niveau 4.
L'aéroport d'Istanbul a également relevé son objectif en matière d'énergies renouvelables pour 2030 de 50 % à 90 %, renforçant ainsi son engagement à long terme en faveur de l'intégration des énergies propres dans l'ensemble de ses opérations et atteindre la neutralité carbone en 2050.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
La SHGM encadre le projet « Green Airport » afin de réduire les impacts des activités aéroportuaires sur l’environnement et la santé humaine. Les opérateurs doivent mettre en place un système de management environnemental conforme à TS EN ISO 14001, produire chaque année un inventaire de gaz à effet de serre conforme à TS EN ISO 14064-1 et le faire vérifier selon TS EN ISO 14064-3. Les entreprises conformes peuvent obtenir le certificat "Yeşil Kuruluş", et un aéroport où tous les opérateurs sont certifiés peut obtenir le statut "Yeşil Havaalanı". Le Pacte vert européen renforce également la pression sur les fournisseurs turcs engagés dans des chaînes de valeur exportatrices.
Labels et certifications
Les certifications valorisées sont TS EN ISO 14001, TS EN ISO 14064-1/3, « Green Company / Green Airport » de la SHGM, Airport Carbon Accreditation et LEED
Source : ACA, SHGM, Istanbul Airport (28/07/2026)
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
L’approche recommandée est de cibler directement les donneurs d’ordres : gestionnaires d’aéroports, DHMI, IGA, TAV, Fraport-TAV, ISG, HEAS, ainsi que les handlers TGS, Havaş et Çelebi. Le partenariat avec un agent local peut être utile pour suivre les appels d’offres, identifier les intégrateurs et faciliter les relations avec les exploitants publics ou concessionnaires.
La réglementation spécifique
L’autorité de régulation du secteur est SHGM, la Direction générale de l’aviation civile turque, tandis que DHMI gère les aéroports publics et la surveillance du trafic aérien. Un aéroport doit être certifié par la SHGM pour être exploité ; la certification vise la conformité aux standards de sécurité nationaux et internationaux et relève du règlement SHY-14A. Les équipements importés doivent être classés par code HS/GTIP, respecter les exigences techniques applicables et, pour les biens couverts par l’union douanière UE-Turquie, circuler avec une preuve de statut douanier A.TR.
Niveau de taxation
La Turquie est dans une union douanière avec l’Europe depuis 1996 et n’applique pas de droits de douanes sur les produits industriels importés. Le taux de TVA est de 20 %.
Source : SHGM, DHMI, ministère des Transports (28/07/2026)
