En 2025, l’industrie automobile chinoise a atteint un nouveau record : 34,53 M de véhicules produits (+10,4 %) et 34,40 M vendus (+9,4 %). La Chine conserve ainsi son rang de premier marché automobile mondial pour la 17e année consécutive, produisant et vendant depuis trois ans plus de 30 M d’unités. Les véhicules à énergies nouvelles (NEV) restent le principal moteur de croissance : en 2025, 16,63 M ont été produits (+29,0%) et 16,49 M vendus (+28,2%). Le parc automobile a ainsi atteint 366 M de véhicules fin 2025, dont 43,97 M NEV (12,01 % du parc). Les exportations automobiles chinoises ont atteint 8,32 M d’unités en 2025 (+30 %), dont 3,43 M de NEV (+70%). Sur le premier semestre 2026, le marché montre une inflexion : 14,993 M de véhicules produits (-4,0 %) et 15,017 M vendus (-4,1 %). La hausse des exportations compense partiellement la pression sur la demande intérieure : 5,096 M véhicules exportés (+65,3 %), dont 2,355 M NEV (+120 %). Les principaux constructeurs sont BYD, SAIC, Geely, FAW, Chang’an, Chery, Dongfeng, BAIC, GAC, GWM ; des acteurs émergent sur le segment des NEV, dont Huawei (via l’écosystème Harmony Intelligent Mobility), Leapmotor, Li Auto, NIO, Xiaomi Auto et Xpeng. Ce sont des pure players NEV. Concernant les équipementiers, le marché est toujours dominé par les acteurs internationaux de premier plan, quoique progressent des entreprises chinoises, spécialisées sur certains segments pour certaines, comme BHAP, CATL, Fuyao Glass, HASCO, Weichai.