Les fondamentaux
La Turquie est un hub automobile régional structuré autour de constructeurs internationaux, d’acteurs nationaux et d’un tissu dense d’équipementiers. Le pays compte 13 constructeurs actifs, 16 en intégrant les constructeurs de bus, ainsi que plus de 1 100 équipementiers, dont plus de 530 de rang 1 et 250 investissements étrangers.
En 2025, il se positionne comme 13e producteur mondial de véhicules, 5e producteur européen, 1er producteur européen de VUL et 1er producteur de bus en Europe. La production a atteint 1,4 M de véhicules en 2025, tandis que l’automobile demeure le 1er poste d’exportation du pays avec 41,5 Mds USD d’exportations et représente 4% du PIB turc. Le secteur s’appuie sur des zones industrielles dédiées à Bursa, Kocaeli, Sakarya et Istanbul où se trouvent Oyak-Renault - 2e producteur en Turquie, Tofaş-Fiat, Ford-Otosan - 1er producteur, Toyota, Hyundai Assan, TOGG, Otokar et Karsan. TOGG, est le constructeur national électrique implanté à Bursa et dispose de deux modèles annoncés fin 2025.
Opportunités pour l'offre française
Les opportunités se concentrent sur l’électrification, les batteries, la connectivité multimédia, les capteurs électriques, les systèmes électroniques embarqués, les composants pour bus et VUL électriques et les solutions liées à la recharge. La production en série de TOGG pourrait ouvrir des débouchés pour les équipementiers français capables de répondre aux besoins en composants électriques, logiciels, connectivité et IA dans l'automobile. Le potentiel est également porté par les fabricants turcs de bus et VUL, dont le premier marché est l’Europe et qui développent des gammes électriques. Le développement rapide des ventes électriques et hybrides, ainsi que l’extension du réseau de recharge, créent des besoins en bornes, maintenance, gestion énergétique, cybersécurité, diagnostic et services après-vente spécialisés.
Source : OSD, ODD, Taysad, Invest in Turkey, TUIK, TIM (26/07/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
La responsabilité sociétale et environnementale des entreprises en Turquie est un sujet qui monte en puissance, sous le triple effet de la demande des marchés extérieurs, de la mise en place de réglementation verte des pays importateurs mais également de la conscience accrue des consommateurs turcs.
En Turquie, les attentes portent notamment sur l’électromobilité, les systèmes de recharge, la connectivité, les diagnostics intelligents, la maintenance prédictive et les solutions de digitalisation de l’après-vente.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
La loi climat turque publiée en 2025, fixe un cadre de lutte contre le changement climatique fondé sur la croissance verte et l’objectif de neutralité nette, avec réduction des émissions, adaptation, planification, dispositifs de financement et système d’échange de quotas d’émission. Elle prévoit également la possibilité d’un mécanisme d’ajustement carbone aux frontières sur les émissions incorporées des biens importés. Pour l’automobile, la conformité environnementale s’inscrit aussi dans l’alignement technique avec l’UE et les exigences de réception par type pour véhicules, systèmes, composants et entités techniques.
Labels et certifications
Les véhicules, systèmes, composants et entités techniques doivent être approuvés conformément à la réglementation applicable et porter une marque d’homologation de type lorsque requise. Pour les infrastructures de recharge, la réglementation impose des prises Type 2 pour l’AC et Combo-2 pour le DC dans les réseaux concernés. Pour les équipementiers, IATF 16949:2016 reste une référence sectorielle internationale harmonisant les systèmes d’évaluation et de certification qualité dans la chaîne d’approvisionnement automobile.
Source : Journal officiel (Resmî Gazete), ministère turc du Commerce, IAFT (26/07/2026)
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
Une première approche doit privilégier un importateur-distributeur disposant d’une couverture nationale ; le marché est exigeant et concurrentiel, et il est difficile d’y travailler seul sauf en accès direct grands comptes. Le partenaire local doit maîtriser droit, fiscalité, procédures d’importation et réseau client.
La réglementation spécifique
En Turquie, il y a une taxe spéciale sur la consommation des produits de luxe, dite ÖTV. Les véhicules sont soumis à l’ÖTV selon le moteur, la puissance électrique et l’assiette : les barèmes 2025 vont notamment de 70 % à 220 % pour de nombreuses catégories thermiques/hybrides, de 25 % à 75 % pour les électriques purs et de 45 % à 85 % pour certains hybrides rechargeables. La taxe s'applique à toutes les voitures vendues en Turquie, qu'elles soient importées ou produites localement.
Niveau de taxation
Les produits industriels couverts par l’union douanière UE-Turquie bénéficient de droits de douane et quotas nuls, sous réserve du respect du régime applicable et de la preuve de statut douanier, notamment le certificat A.TR. La TVA turque standard est de 20 %.
Source : Journal officiel (Resmî Gazete), ministère turc du Commerce (26/07/2026)
