Le secteur maritime grec constitue l’un des deux piliers majeurs de l’économie du pays (8 % du PIB grec). Il y a environ 600 armateurs, héritiers d’une tradition ancrée dans les grandes familles grecques, tels que Maran, Capital, Dynacom, TMS, Navios et TEN. En 2025, cette flotte comptait 5 800 navires, lui permettant de contrôler 19,1% du trafic maritime international en tonnage de port en lourd (tpl). Avec une capacité totale estimée à 458 M de tpl, la Grèce détient ainsi la première place mondiale en termes de capacité de transport et revêt un caractère stratégique essentiel : le secteur maritime joue un rôle clé dans l’approvisionnement énergétique de l’Europe, et peut être mobilisé pour des opérations militaires ou civiles, et représente 61% de la flotte communautaire européenne. En 2024, 96,4 % du fret en Grèce a été transporté par voie maritime, contre 67,0 % en moyenne dans l'UE, confirmant la domination du transport maritime dans le pays Les ports les plus actifs pour le fret en Grèce sont le Pirée, Thessalonique, Patras, Volos, Igoumenitsa, ainsi que Agioi Theodoroi et Heraklion. Le port du Pirée, principale porte d'entrée des conteneurs en provenance d’Asie vers l'Europe centrale et orientale, via le canal de Suez, a traité 3,98 millions de TEU en 2025, contre 4,23 millions en 2024, soit une baisse de 6,0 % après le recul de 7,8 % enregistré en 2024. Le pays compte plusieurs chantiers navals : Elefsis, Skaramangas, Salamis et Syros (Neorion). Ils interviennent notamment sur des cargos, des pétroliers, des ferries, mais aussi des yachts et des navires de guerre.