Les fondamentaux
Le marché chinois des systèmes de transport intelligents (Intelligent Transportation Systems, ITS) s’inscrit dans une dynamique de transformation structurelle du secteur des transports, portée par la modernisation des infrastructures, la numérisation des réseaux, le développement des véhicules connectés et automatisés, ainsi que la construction d’un système de transport intégré, sûr, vert et intelligent.
En 2025, la Chine a clôturé son 14e Plan quinquennal avec un réseau de transport d’une ampleur exceptionnelle : 165 000 km de voies ferrées, dont 50 000+ km de lignes à grande vitesse, et 5,58 M de km de routes, dont près de 199 400 km d’autoroutes. Les investissements dans les infrastructures de transport demeurent élevés, en dépit du ralentissement de l’investissement national.
La période 2026-2030 ouvre une nouvelle phase avec le 15e Plan quinquennal. D’ici 2030, la Chine prévoit de porter le taux d’achèvement de l’ossature principale du réseau national intégré de transport de 91 % à 95 %, en mettant l’accent sur les grands corridors stratégiques, les hubs intermodaux, le renforcement de la résilience des infrastructures, la numérisation, la sécurité et la transition verte à faible émission de carbone.
Opportunités pour l'offre française
Les opportunités pour les entreprises françaises se concentrent autour des axes prioritaires suivants :
Véhicule-road-cloud integration et C-V2X : Le déploiement des projets pilotes nationaux crée des besoins en cybersécurité, validation, simulation, supervision, interopérabilité et gestion des données.
Gestion intelligente du trafic urbain : L’expansion des réseaux urbains soutient la demande en gestion des flux, information voyageurs, maintenance prédictive et solutions multimodales.
Sécurité et maintenance des infrastructures : Les priorités nationales en matière de résilience favorisent les solutions de monitoring, capteurs, jumeaux numériques, inspection automatisée et gestion du cycle de vie.
Mobilité bas carbone et gestion des flottes : La montée en puissance des véhicules à énergie nouvelle génère des besoins en recharge, optimisation énergétique, exploitation de flotte et maintenance prédictive.
Standardisation et certification : Le développement des normes ouvre des opportunités pour les entreprises françaises spécialisées dans la sûreté, la validation et l’évaluation de conformité.
Source : Business France (30/07/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
Les besoins technologiques portent principalement sur l’intégration véhicule-infrastructure-cloud, les équipements C-V2X, les capteurs routiers, les plateformes de supervision, les jumeaux numériques, la cybersécurité, la gestion de données, l’intelligence artificielle appliquée au trafic, la maintenance prédictive, les systèmes de gestion des flottes électriques et les solutions de sécurité fonctionnelle. La priorité n’est plus uniquement de construire de nouvelles infrastructures, mais d’en améliorer l’exploitation, la sécurité, la résilience, l’efficacité énergétique et l’interopérabilité.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
Le cadre réglementaire chinois applicable aux expérimentations ITS s’est progressivement renforcé autour des véhicules intelligents connectés, de la conduite automatisée, de la cybersécurité et de la gouvernance des données. Les programmes pilotes de « vehicle-road-cloud integration » (2024-2026) imposent notamment des exigences en matière d’infrastructures C V2X, de couverture 5G, de plateformes urbaines de cloud-control, de cartographie de haute précision, de certificats numériques, de supervision opérationnelle et de sécurité des données.
En parallèle, les autorités chinoises poursuivent l’élaboration d’un cadre normatif dédié aux transports intelligents, notamment à travers des programmes nationaux de standardisation destinés à accompagner le déploiement à grande échelle des solutions de mobilité connectée et de conduite automatisée.
Source : Business France (30/07/2026)
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
Pour les entreprises françaises, l’accès au marché passe principalement par les intégrateurs de systèmes, les opérateurs d’infrastructures, les constructeurs automobiles, les équipementiers et les collectivités locales.
Les villes pilotes de l’intégration « vehicle-road-cloud » constituent des points d’entrée privilégiés.
Une implantation locale ou un partenariat avec un acteur chinois facilite l’accès aux appels d’offres et aux projets pilotes.
Les entreprises doivent valoriser leurs références, leur expertise technologique, ainsi que leur conformité aux exigences chinoises en matière de cybersécurité et de gestion des données.
La réglementation spécifique
Les conditions d’accès au marché dépendent fortement de la nature des solutions proposées : logiciel, équipement routier, capteur, système embarqué, composant électronique, service de conseil ou solution cloud.
Les droits de douane, obligations de certification, contraintes de cybersécurité et exigences de localisation des données doivent être vérifiés au cas par cas selon le code douanier, le modèle commercial et le type de client final.
Pour les solutions impliquant données de transport, cartographie, véhicules connectés ou plateformes cloud, une attention particulière doit être portée à la conformité en matière de cybersécurité, de données importantes, de données personnelles et de cartographie.
Niveau de taxation
Les droits de douane applicables en Chine varient selon la nature du produit, son classement tarifaire (code SH), son origine et les accords commerciaux éventuellement applicables. Les équipements, composants automobiles, matériels ferroviaires et systèmes liés aux transports intelligents (ITS) sont soumis aux tarifs publiés par l’Administration générale des douanes de Chine (GACC). Il est recommandé de vérifier le taux applicable au cas par cas en fonction du code douanier concerné.
Depuis l’entrée en vigueur de la Loi sur la TVA, le taux normal de TVA applicable aux importations et à la plupart des biens industriels, y compris les véhicules, équipements de transport et composants associés, est de 13 %. Certains biens et services spécifiques peuvent bénéficier d’un taux réduit de 9 % conformément à la réglementation fiscale chinoise.
Source : General Administration of Customs of Chian (GACC), State Taxation Administration (STA) (30/07/2026)