Abidjan avec 6 M d'habitants enregistre 17 M de déplacements par jour en 2022. 9,5 M se font avec des moyens motorisés dont 17 % avec des véhicules individuels soit plus de 76 % des véhicules en circulation. Le parc automobile est estimé à plus de 1,5 M de véhicules dont 80 % à Abidjan. Seulement 1/3 disposent d'un contrôle technique à jour. Une amélioration de la mobilité à Abidjan de 20 % accroîtrait la croissance économique du pays d’au moins 1 %. Population urbaine : 15,42 M hab. (52,5 %). Ville de plus de 100 000 hab. en 2021 : 17. - Transport ferroviaire : une ligne de 1 260 km reliant le pays au Burkina est dédiée surtout au transport de marchandises avec 1 M t de fret par an. - Transport urbain : quasi-absent, un seul opérateur public, la Sotra avec un parc auto de plus de 2 000 bus, est concurrencée par un secteur non conventionné composé de taxis collectifs appelés « Woro-Woro » et de minibus « Gbakas ». - Redynamisation des transports urbains grâce aux VTC avec des véhicules neufs : Yango, Heetch, Uber. - Transport urbain lagunaire, libéralisé en 2015 avec 2 opérateurs privés : STL et Citrans. Chacun dispose d’une quinzaine de bateaux bus, réalisant 125 000 déplacements/jour pour une demande estimée à 225 000 par jour. - Les transports urbains et interurbains connaissent un essor avec le renouvellement du parc automobile, acquisition de 6 000 taxis d'ici 2026 (91 M EUR). - Le transport interurbain de voyageurs est assuré par des compagnies nationales avec des flottes de plus de 100 cars climatisés. - Unité d'assemblage de minibus (18-26 places) made in Côte d'Ivoire, partenariat entre la Sotra et Iveco : capacité de production 1 000 bus/an.