Le transport ferroviaire et les systèmes urbains constituent une priorité stratégique du ministère turc des Transports et des Infrastructures. En 2026, 51,3 % du budget ministériel devrait être alloué au secteur ferroviaire, qui a déjà bénéficié de plus de 60 Mds USD d’investissements depuis 2003. En 2025, le réseau ferroviaire turc s’étend sur 13 919 km, dont 11 668 km de lignes conventionnelles et 2 251 km de lignes à grande vitesse. Parallèlement, 12 municipalités métropolitaines sont dotées de systèmes de métro, de tramway ou de LRT, représentant un total de plus de 1 036 km de voies urbaines. La stratégie ferroviaire de la Turquie vise à faire du pays un carrefour logistique entre l'Europe et l'Asie tout en modernisant son réseau national. Elle repose sur le développement des lignes à grande vitesse, la modernisation des infrastructures ferroviaires, l'augmentation de la part du fret ferroviaire et le renforcement des corridors internationaux, notamment le Middle Corridor et la liaison Bakou–Tbilissi–Kars. Le marché local est structuré autour de TCDD pour l’infrastructure, TCDD Transport pour l’exploitation nationale, d’acteurs locaux puissants sur les travaux et le matériel, et d’appels d’offres généralement séparés entre infrastructures et matériel roulant. Des entreprises comme TÜRASAŞ, Bozankaya, Durmazlar et ASFAT renforcent progressivement leurs capacités technologiques et leur présence à l'international. Leurs exportations concernent notamment les tramways, métros, véhicules ferroviaires et composants destinés à des marchés en Europe, au Moyen-Orient, en Afrique et en Asie centrale.