Le transport ferroviaire et les systèmes urbains constituent une priorité stratégique du ministère turc des Transports et des Infrastructures. En 2025, 50,1 % du budget ministériel devrait être alloué au secteur ferroviaire, qui a déjà bénéficié de 60,2 Mds USD d’investissements entre 2003 et 2024. Entre 2003 et 2023, ces efforts ont permis d’éviter l’émission de 7,6 millions de tonnes de CO₂. En 2024, le réseau ferroviaire turc s’étend sur 13 919 km, dont 11 668 km de lignes conventionnelles et 2 251 km de lignes à grande vitesse. Parallèlement, 12 municipalités métropolitaines sont dotées de systèmes de métro, de tramway ou de LRT, représentant un total de plus de 1 015 km de voies urbaines. Sur le plan international, la Turquie joue un rôle clé dans le corridor central de l’Initiative "Belt and Road", notamment depuis l’inauguration de la ligne Bakou-Tbilissi-Kars (76 km) en 2017. Grâce à cette infrastructure, le trajet entre la Chine et l’Union européenne ne prend plus qu’une douzaine de jours. Le premier train de fret reliant la Chine à l’Europe via ce corridor a été lancé fin 2019. Dans le cadre de la libéralisation du marché ferroviaire, l’entreprise publique TCDD a été réorganisée en 2017 en deux entités : TCDD, en charge de la gestion des infrastructures, et TCDD Transport, l’opérateur ferroviaire national. Les appels d’offres sont généralement séparés entre les travaux d’infrastructure (incluant ingénierie et construction) et le matériel roulant. Les entreprises turques dominent le marché des infrastructures, sauf dans les cas nécessitant une expertise technique de niche.