Les fondamentaux
La Grèce, forte de sa géographie exceptionnelle, de ses 13 676 km de côtes et de son riche patrimoine maritime, joue un rôle central dans l’écosystème nautique de la Méditerranée orientale.
En 2025, la flotte de plaisance immatriculée en Grèce est estimée à environ 175 000 unités, portée par la croissance du nautisme et du charter. Les bateaux à moteur demeurent majoritaires, représentant près de 70 % de la flotte, tandis que la voile poursuit sa progression. Les embarcations de moins de 12 mètres restent largement dominantes, les yachts de plus de 24 mètres constituant un segment de niche.
Le nombre d'embarcations non immatriculées (canoës, kayaks, dériveurs, barques de pêche ou pédalos) est estimé à plus de 200 000 unités, particulièrement présentes dans les îles et zones touristiques.
La Grèce délivre chaque année environ 11 000 nouveaux permis bateau, même si une partie des activités nautiques de loisir demeure accessible sans permis selon la puissance du moteur et le type d'embarcation.
Le pays confirme sa position de leader européen du charter, avec plus de 7 500 locations de yachts enregistrées en 2025, soutenues par l'attractivité de ses îles, son climat favorable et la qualité de son offre nautique.
Les infrastructures nautiques grecques comptent près de 170 marinas et ports de plaisance totalisant environ 15 500 places d'amarrage. Les îles Ioniennes, les Cyclades et le golfe Saronique concentrent une large part de ces équipements, attirant une clientèle locale et internationale en constante progression.
Le nautisme en Grèce
Chiffres clés en 2025
13 676 km
Longueur des côtes
175 000
Nombre de marinas et ports de plaisance
15 500
Nombre de places d'amarage
Opportunités pour l'offre française
En 2025, les opportunités pour les entreprises françaises du nautisme en Grèce se concentrent sur 3 segments :
- Le marché des yachts et super-yachts continue de croître, porté par le dynamisme du charter haut de gamme et l'attractivité de la destination grecque auprès d'une clientèle internationale.
- Les bateaux de plaisance, multicoques et équipements nautiques bénéficie également de la progression du tourisme nautique, générant des besoins croissants en équipements, électronique embarquée, maintenance et services techniques.
- Le développement et la modernisation des marinas et infrastructures portuaires créent des opportunités pour les fournisseurs de solutions d'amarrage, d'équipements portuaires, de gestion des eaux et de services aux plaisanciers.
Les grands projets touristiques de la Riviera athénienne et notamment celui d'Ellinikon contribuent à soutenir cette dynamique.
Source : Bretagne Commerce International -
Greek Travel Pages (GTP)
Navily Blog - TEPAI (04/08/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
En 2025, le secteur nautique grec poursuit sa transition vers des solutions plus durables et innovantes. Les exploitants de marinas, sociétés de charter et plaisanciers s'intéressent de plus en plus aux motorisations hybrides et électriques, ainsi qu'aux équipements permettant de réduire la consommation énergétique des embarcations.
Parallèlement, la demande progresse pour les systèmes de navigation connectés, l'électronique embarquée, les outils de géolocalisation et les solutions numériques améliorant la sécurité et l'expérience utilisateur. La digitalisation des marinas et des services portuaires s'accélère également.
Ces évolutions renforcent l'attractivité du marché grec et créent des opportunités pour les entreprises spécialisées dans les équipements nautiques, les technologies embarquées et les solutions de navigation durable.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
En 2025, la Grèce poursuit le renforcement de sa politique de protection du milieu marin. Les projets de création de nouveaux parcs marins dans les mers Ionienne et Égée avancent, avec pour objectifs la préservation de la biodiversité, la limitation des activités les plus impactantes sur les écosystèmes marins et le déploiement de dispositifs de surveillance renforcée. Les plaisanciers sont tenus de respecter des règles strictes concernant la gestion des déchets et la protection des zones sensibles, notamment les herbiers de posidonie.
Parallèlement, le gouvernement poursuit la mise en œuvre de sa planification de l’espace maritime afin de mieux concilier tourisme, pêche, transport maritime, nautisme et préservation environnementale. La réglementation du littoral reste également une priorité, avec un contrôle accru des concessions de plage et une protection renforcée des espaces côtiers.
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
En 2025, le secteur nautique grec privilégie toujours les relations directes entre fournisseurs, chantiers navals et opérateurs de charter. Les équipements courants sont majoritairement achetés auprès d'acteurs locaux, tandis que les technologies avancées sont fournies par des entreprises internationales disposant d'un support technique de proximité. La fiabilité des produits et la qualité du service après-vente restent essentielles.
La distribution des équipements nautiques demeure fragmentée et largement régionale. Pour réussir sur le marché grec, les entreprises étrangères doivent s'appuyer sur des partenaires locaux bien implantés et disposant d'un réseau solide autour des professionnels du nautisme.
La réglementation spécifique
En 2025, les importations de bateaux et d’équipements nautiques en Grèce continuent de bénéficier du cadre du marché unique européen, facilitant les échanges et limitant les formalités administratives. La modernisation du secteur se poursuit avec la digitalisation croissante des procédures, notamment pour l’enregistrement des sociétés nautiques, la gestion des contrats de location et les démarches administratives liées à la plaisance. Ces évolutions visent à améliorer l'efficacité des opérateurs et l'attractivité du marché grec.
Niveau de taxation
En 2025, le secteur nautique grec demeure soumis à une réglementation fiscale spécifique. La TEPAI (taxe de plaisance) continue de s'appliquer aux embarcations de plaisance selon leur taille et leur usage, constituant un élément important du cadre réglementaire du secteur. Les propriétaires et opérateurs doivent également respecter les obligations liées à l'immatriculation, à la navigation et au stationnement dans les ports et marinas.
Parallèlement, la modernisation administrative se poursuit avec la digitalisation croissante des démarches liées à la plaisance et au charter.
En septembre 2024, une réforme fiscale avait introduit une exemption totale de la taxe annuelle sur les bateaux privés de moins de 7 m, alors que les navires de 7 à 12 m sont encore soumis à des taxes comprises entre 100 et 200 EUR, jusqu’à 13 % en fonction de l’usage .
Source : eKathimerini
Reuters
The Associated Press (04/08/2026)