Le point central de l'exposition de Hanwha Aerospace était le prototype d'un moteur d'aviation avancé, développé en collaboration avec le gouvernement sud-coréen. Ce moteur, destiné à équiper les chasseurs KF-21 et les avions de combat sans pilote, offre une poussée supérieure à 15 000 livres-force (lbf). Le turboréacteur, développé localement, est prévu pour entrer en phase de tests de développement d'ici 2029, avec une production et une certification prévues pour 2037.

Depuis le lancement de son activité de maintenance des moteurs d'avions en 1979, Hanwha Aerospace a produit environ 9 800 moteurs en 40 ans. Parmi les moteurs notables figurent ceux des chasseurs KF-16 et F-15K, de l'avion d'entraînement avancé T-50 et de l'hélicoptère utilitaire coréen Surion.

Hanwha Aerospace développe également le KF-21, un chasseur de génération 4.5, et prévoit de développer son moteur d'aviation avancé. Bien qu'encore à ses débuts comparés au moteur F414-400K de GE, qui génère une poussée de 22 000 livres-force (lbf) et équipe le KF-21, Hanwha vise à affiner sa technologie pour rivaliser avec les pays voisins.

La technologie des moteurs d'aviation est un atout stratégique directement lié à la sécurité nationale, avec seulement quelques pays, dont les États-Unis, le Royaume-Uni, la France, la Russie, l'Ukraine et la Chine, possédant ce savoir-faire. Actuellement, seuls les États-Unis, la Chine, la Russie et la France peuvent équiper leurs chasseurs développés localement avec des moteurs indigènes. Jusqu'à présent, la Corée du Sud dépendait des importations et de la production sous licence pour ses besoins en moteurs d'aviation. Cependant, le pays cherche désormais à renforcer sa production nationale pour améliorer la sécurité nationale et les performances de ses équipements.

Source : Pulse, le 23 juillet 2024