De nouvelles réglementations et exigences de conformité ont eu un impact direct sur le processus de certification déjà complexe, a déclaré la société le 05/07/24. Le report intervient après des discussions approfondies avec des clients, des nouveaux opérateurs potentiels et d'autres parties prenantes importantes, ainsi qu'avec les fournisseurs. Deutsche Aircraft profitera de ce calendrier adapté pour améliorer encore la technique du nouveau turbopropulseur régional. L'entreprise travaille ainsi en étroite collaboration avec des exploitants actuels et potentiels ainsi qu'avec des fournisseurs afin de perfectionner le D328eco.

Plusieurs nouvelles fonctionnalités et capacités sont actuellement en cours d'évaluation, notamment une nouvelle amélioration des performances STOL (Short Take-off and Landing, décollage et atterrissage courts), en particulier dans des environnements d'exploitation difficiles, en combinaison avec des "fonctions avioniques innovantes". Ces modifications seront apportées dans le cadre de la certification et du programme en cours. Le D328eco sera ainsi encore plus performant pour répondre aux exigences du marché, tant des opérateurs commerciaux que multi rôles.

Le D328eco est basé sur le Dornier Do 328-100, qui sera allongé de deux mètres pour devenir le futur D328eco, doté d'un nouveau train d'atterrissage et d'un cockpit en verre Garmin, et équipé de nouveaux turbomoteurs Pratt & Whitney Canada PW127XT. Ce bimoteur très économique mais aussi rapide, qui peut également fonctionner sur des pistes non revêtues, pourra désormais transporter jusqu'à 40 passagers.

Dave Jackson, PDG de Deutsche Aircraft, a déclaré : "Nous utiliserons le temps jusqu'à la mise en service de notre nouveau D328eco pour évaluer d'autres améliorations du produit. En parallèle, nos panels de certification progressent avec succès auprès de l'EASA, la construction de notre ligne d'assemblage final à Leipzig a commencé et nous avons déjà plus de 95 % de nos fournisseurs à bord, y compris des partenaires qui nous donnent accès à des marchés de croissance stratégiques. Nous sommes donc très satisfaits des progrès importants réalisés par le programme jusqu'à présent. Nous annoncerons d'autres étapes importantes lors du prochain salon aéronautique international de Farnborough." Le D328eco sera déjà entièrement compatible avec le carburant synthétique SAF-PtL (power to liquid) lors de sa mise en service, a annoncé Jackson.

Source : www.flugrevue.de, 11/07/24.