Le 30 septembre, des sources des secteurs de la construction navale et de la navigation ont rapporté que la société allemande Hapag-Lloyd a commandé 24 porte-conteneurs à double carburant fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL), qui seront construits par des chantiers navals chinois. Malgré des offres de HD Hyundai Heavy Industries et Hanwha Ocean, le contrat a été attribué aux constructeurs chinois en raison de leurs prix compétitifs. La valeur totale de la commande est estimée à 4,2 Mds USD. Cependant, les acteurs de l'industrie locale ne s'inquiètent pas de cette situation. La commande de Hapag-Lloyd comprend des porte-conteneurs de 17 000 TEU et de 9 200 TEU, des navires moins attrayants pour les chantiers coréens, qui fonctionnent presque à pleine capacité. Ce type de commande en gros limite l'espace des chantiers et empêche les constructeurs de se concentrer sur des projets plus rentables. Les navires de 17 000 TEU sont estimés à environ 200 M USD chacun, tandis que ceux de 9 200 TEU coûtent environ 140 M USD chacun.

Les chantiers coréens continuent de se concentrer sur des navires à forte valeur ajoutée, comme les transporteurs de GNL, les très grands pétroliers (VLCC) et les porte-conteneurs ultra-grands de 220 000 à 240 000 TEU. En août, les transporteurs de GNL étaient évalués à 262 M USD, les VLCC à 129 M USD, et les porte-conteneurs ultra-grands à 273 M USD.

De plus, la demande pour des navires écologiques augmente alors que l'Europe renforce ses réglementations environnementales, stimulant ainsi le marché des navires respectueux de l'environnement. En août, le prix d'un transporteur fonctionnant au GNL de 174 000 CBM a atteint 262 M USD, marquant une hausse de 11 % par rapport à l'année précédente. Selon Clarksons Research, fin juillet, les chantiers coréens détenaient 252 des 355 commandes en attente à l'échelle mondiale pour des transporteurs de GNL, représentant environ 70 % du total.

Les entreprises coréennes affichent de solides carnets de commandes. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering a obtenu des contrats pour 160 navires (y compris un projet offshore) d'une valeur de 17,78 Mds USD jusqu'à présent cette année, dépassant son objectif annuel de 13,5 Mds USD avec un taux de réalisation de 131,7 %. Hanwha Ocean a sécurisé, au deuxième trimestre, 5,33 Mds USD de commandes, dépassant le total de l'année précédente. SHI devrait également surpasser son objectif annuel de commandes de 9,7 Mds USD.

(Source : The Chosun Daily, Septembre 2024)