En janvier 2026, la Chine a accéléré la construction et la modernisation de ses infrastructures aéroportuaires, avec des progrès notables sur plusieurs projets clés. Ces travaux visent à optimiser le réseau aérien, renforcer la capacité de transport et stimuler le développement régional, selon des sources officielles.

Les grands hubs progressent rapidement. L’aéroport international de Xiamen Xiang’an (plus grand nouveau projet du 14e Plan quinquennal) entre en phase finale d’acceptation en janvier. Prévu en service fin 2026, ce hub 4F remplacera l’aéroport Gaoqi, avec une capacité de 45 millions de passagers et 750 000 tonnes de fret par an. Le 22 janvier, la base de soutien de Shandong Airlines y a été achevée, assurant son bon fonctionnement.

Les aéroports régionaux ne sont pas en reste. Le 22 janvier, le nouveau terminal de Qiqihar Sanjiazi (Heilongjiang) est mis en service, devenant le premier aéroport régional du Nord-Est avec double piste 4C. Capable d’accueillir 1,2 million de passagers par an et des avions comme le C919, il résout les congestions estivales.

Dans la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, le cluster aéroportuaire se renforce. L’aéroport de Shenzhen Bao’an entre en « ère des trois pistes » en janvier, améliorant considérablement son efficacité. Parallèlement, l’extension de l’aéroport de Macao progresse, avec une capacité prévue de 13 millions de passagers d’ici 2030.

L’Administration de l’aviation civile de la Chine vise 175 milliards de tonne-kilomètres de transport, 810 millions de passagers et 10,7 millions de tonnes de fret en 2026. Ces projets consolideront le réseau aérien chinois, soutenant le développement économique et les échanges internationaux.

Source : www.chinanews.com.cn, 06/01/2026