Malgré les incertitudes politiques et économiques, le marché automobile européen a poursuivi son électrification en 2025. Selon les chiffres publiés mardi par l’ACEA, les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 29,9% dans l’Union européenne sur l’année. Au total, 17,4% des immatriculations de voitures neuves dans l’UE ont concerné des véhicules électriques en 2025, un niveau jugé « conforme aux attentes ». La hausse atteint 51% sur le seul mois de décembre. Cette progression est portée notamment par l’Allemagne, la France, les Pays-Bas et la Belgique, qui représentent ensemble 62% des immatriculations de véhicules électriques dans l’Union. La Belgique devient ainsi le quatrième marché européen de l’électrique en volume, devant l’Espagne et l’Italie. Toutefois, ces pays enregistrent une forte progression et rattrapent la Belgique sur le mois de décembre. L’ACEA estime que l’essor de l’électrique dans le sud de l’Europe pourrait encore renforcer la dynamique dans les mois à venir. Les voitures hybrides non rechargeables représentent 34,5% du marché européen, tandis que les hybrides rechargeables pèsent 9,4%. L’Europe reste cependant derrière la Chine, où la part de l’électrique atteint 35% sur onze mois, selon des données compilées par l’ONG ICCT. Toutes motorisations confondues, Stellantis progresse de 1,8% en 2025 mais voit ses ventes reculer de 4,7% dans l’UE. À l’inverse, Volkswagen dépasse le marché avec une hausse de 5,5% des immatriculations, après avoir publié un cash-flow supérieur aux attentes. Renault progresse de 5,6%, même si Dacia recule de 12,5% en décembre. Tesla enregistre une forte baisse sur l’année 2025, avec des immatriculations en recul de 37,9% à 150.000 véhicules dans l’UE. BYD progresse de 227,8% et se rapproche, à seulement 22.000 unités. Le groupe chinois SAIC (notamment MG) dépasse déjà Tesla avec 211.000 véhicules vendus sur un an (+33,9%). Selon l’ICCT, les constructeurs se rapprochent nettement des objectifs réglementaires 2025-2027. Volkswagen resterait le plus éloigné, avec 9 g de CO2 par km au-dessus de son objectif, tandis que Stellantis et Renault seraient à 3 g au-dessus. Les nouveaux modèles attendus devraient soutenir ces objectifs, notamment chez Volkswagen (ID.Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq), Renault (nouvelle Twingo électrique et future Dacia électrique) et Stellantis (Fiat Grande Panda, Citroën ë-C3, modèles Leapmotor).

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