Le ministre autrichien des Transports, Peter Hanke, a chargé le conseil de surveillance et la direction des Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) d’élaborer, d’ici deux mois, un concept de réforme de la structure du groupe ferroviaire public, pour une entrée en vigueur prévue début 2027. L’objectif affiché est une modernisation à l’horizon stratégique 2040, mettant l’accent sur l’efficacité opérationnelle et l’orientation client, sans recours à un plan d’économies ni de suppressions de postes.

La structure actuelle des ÖBB, définie par la loi fédérale sur les chemins de fer depuis 2003, repose sur une holding chapeautant plusieurs filiales dédiées au transport de voyageurs, au fret et aux infrastructures. Selon le ministre, ce cadre juridique est aujourd’hui trop rigide et limite la capacité du groupe à réagir rapidement aux évolutions du marché et aux transformations technologiques. La réforme envisagée viserait donc à simplifier ces règles, à réduire les doublons et à donner davantage de marges de manœuvre à la direction, notamment sur les plans opérationnel et stratégique.

Cette initiative est accueillie favorablement par la direction des ÖBB, qui souligne la nécessité d’adapter l’organisation interne face à la croissance du trafic ferroviaire, la hausse de la demande de mobilité durable, l’intensification de la concurrence et la digitalisation croissante du secteur ferroviaire.

Source : Der Standard, 02/2026