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Le projet de ligne de fret « Inland Rail », passant par l’intérieur des terres entre Melbourne et Brisbane, sera désormais limité à Parkes, en Nouvelle-Galles du Sud, permettant de réaliser près de 2,7 Mds EUR d’économies. En substitution de l’achèvement du projet, environ 1,04 Mds EUR sont réalloués à la rénovation et à l’amélioration du réseau ferroviaire de fret. Ce désengagement de l’État envers le fret s’inscrit dans une dynamique de long terme. La part du rail dans le transport de marchandises a fortement reculé au cours des dernières décennies : elle représentait environ 28 % du fret sur le corridor Melbourne–Sydney en 1994-95, contre seulement 2 % en 2024. En parallèle, le gouvernement met davantage l’accent sur le transport de passagers, avec 2,33 Mds EUR consacrés au Suburban Rail Loop de Melbourne, portant la contribution du gouvernement à 3,68 Mds EUR, ainsi que 405,04 M EUR au projet de ligne à grande vitesse entre Newcastle et Sydney, et 30,69 M EUR pour la modernisation de la ligne Sydney–Canberra.