Dans un entretien à Die Presse, le président du groupe suisse Stadler, Peter Spuhler et le directeur de la filiale autrichienne, Christian Diewald, soulignent le dynamisme du marché autrichien, soutenu par des investissements publics réguliers. Stadler prévoit d’y livrer plus de 200 trains dans les trois prochaines années, un volume inédit pour l’Autriche.

Si l’impact de l'incertitude économique internationale, notamment liées aux fluctuations monétaires, reste limité, les dirigeants alertent sur la concurrence croissante des constructeurs chinois en Europe. Ils plaident pour un encadrement strict des marchés publics européens afin d’en exclure les acteurs bénéficiant de subventions publiques et de renforcer le poids des critères de qualité, tout en saluant l’importance des investissements publics autrichiens dans le ferroviaire.

Avec un réseau déjà électrifié à 73 %, l’Autriche offre également des perspectives dans le renouvellement des trains diesel vers des solutions à hydrogène ou à batterie. Stadler est déjà positionné sur ces segments via ses livraisons à l'opérateur ferroviaire national, Österreichische Bundesbahnen (ÖBB).

Le groupe ne prévoit pas de site de production en Autriche, mais renforce sa présence dans les services. Il a récemment inauguré près de Vienne le plus grand centre de maintenance construit dans le pays ces 15 dernières années, exploité en continu, déjà utilisé par Westbahn et destiné à accueillir d’autres opérateurs, illustrant son ambition de s’ancrer durablement sur le marché autrichien. 

Source : Die Presse, 04/2026