Avec plus de 285 M d’habitants répartis sur plus de 17 500 îles, l’Indonésie possède le marché de l’aviation civile le plus important et au plus fort potentiel d'Asie du Sud-Est. Avec 82,68 M de départs de passagers enregistrés en 2024 pour plus de 100 M de sièges recensés, le secteur connait un rebond du trafic et l’IATA prévoit que le pays deviendra le 6e marché mondial d’ici 2034. Le développement du trafic aérien est néanmoins contraint par les délais de livraison d'aéronefs et les tensions sur la Supply Chain des pièces détachées et matières premières pour les activités de MRO, quand il est estimé que 750 aéronefs seraient nécessaires. L’Indonésie compte 94 compagnies aériennes locales (dont 22 compagnies de catégorie AOC 121) ou encore 54 écoles de pilotage et centres de formation agréés (codes AOC 141 et AOC 142). Le pays dispose d’une filière aéronautique couvrant certaines capacités de construction aéronautique (PTDI), mais surtout de MRO d’aéronefs civils et militaires, y compris pour les hélicoptères. Cet écosystème est soutenu par une forte mobilisation du pays en faveur de la modernisation de ses équipements de défense. Dans le domaine spatial, avec sa position à cheval sur l’équateur et sa morphologie propice aux solutions satellitaires, l’Indonésie a lancé plus de 30 satellites depuis 1976 dont une douzaine sont actuellement opérationnels. Pour les 2 plus récents, le Cubesat RIDU-Sat, illustre l’orientation vers des technologies duales, tandis que Nusantara 5 renforce la connectivité numérique et l’Internet haut débit sur l’ensemble du territoire. Le pays tarde néanmoins à concrétiser son ambition technologique.