L’Indonésie, avec ses 17 508 îles et 95 000 km de littoral, possède la 6ᵉ plus grande ZEE au monde. Le gouvernement ambitionne de faire passer la contribution du secteur maritime au PIB national d'environ 7 % à 15 % d’ici 2045. Cette stratégie repose notamment sur le renouvellement de la flotte de navires marchands (tankers, vraquiers, etc.), la construction de 14 000 bateaux de pêche d’ici 2035, la numérisation de 149 ports dans le cadre de l’initiative des ports intelligents, ou encore le renforcement des secteurs de la construction navale et de l'aquaculture. Le transport maritime, qui assure plus de 94 % des exportations indonésiennes (245 Mds USD en 2023), est un levier majeur pour la croissance économique. Le pays contrôle plusieurs détroits stratégiques (Malacca, Karimata, Lombok, Makassar, etc.), et ses principaux ports — Tanjung Priok (Jakarta), Tanjung Perak (Surabaya), Belawan (Medan) et Makassar — voient leurs flux augmenter. Le port de Panjang, à Bandar Lampung, est celui qui a enregistré la plus forte hausse en 2024 (+21 %). Le programme de route maritime ("Tol Laut"), lancé en 2015, vise à renforcer la logistique nationale pour réduire les coûts logistiques nationaux et les écarts de prix entre les différentes parties de l'archipel, en connectant les zones éloignées via un réseau subventionné de lignes régulières de fret. Son développement a été spectaculaire ; il est passé de 3 routes et 3 navires en 2015 à 39 routes et 39 navires pour plus de 100 ports desservis, en 2024. Les enjeux de surveillance, sécurité et sûreté maritime sont enfin prégnants, avec plusieurs forces vives impliquées en la matière.