La Malaisie occupe une position géostratégique le long du détroit de Malacca, axe maritime reliant l'Asie orientale à l'Europe qui représente environ 25 % du commerce maritime mondial. Le secteur s'articule autour de deux ports internationaux (Port Klang, 10e mondial ; Tanjung Pelepas, 15e mondial), d'une industrie de construction et réparation navale comptant plus de 100 chantiers, et d'une filière offshore bien établie gérée par Petronas. Les acteurs majeurs : MISC Berhad (premier armateur national, spécialisé GNL et FPSO), MMHE (réparation et construction offshore, partenaire de longue date de Technip) et LUNAS (chantier naval militaire nationalisé en 2024). Le marché reste concentré autour de ces entreprises nationales intégrées au groupe Petronas, complété par des opérateurs portuaires internationaux (APM Terminals/Maersk). Mais le pays est dépendant au niveau structurel du tonnage étranger, le déficit de services de transport maritime atteint 1,93 Mds USD au premier trimestre 2024. Le Malaysia Maritime Masterplan 2026-2040 trace la feuille de route nationale autour de la numérisation, la décarbonation et le renforcement du rôle de hub de transbordement régional, ce qui confirme le pays comme un acteur maritime de premier plan en Asie du Sud-Est, en concurrence directe avec Singapour.