La Malaisie occupe une position stratégique sur le détroit de Malacca, l'une des voies maritimes les plus fréquentées au monde (20 à 25 % du commerce maritime mondial), et achemine 97 % de son commerce extérieur par voie maritime. Le pays s'appuie sur une structure à deux pôles portuaires rivaux : Port Klang (Westports et Northport, côte ouest, près de Kuala Lumpur) et le Port de Tanjung Pelepas (PTP, Johor), tous deux en concurrence directe avec Singapour comme hubs de transbordement régionaux. D'autres ports assurent des fonctions spécialisées : Bintulu (gaz naturel liquéfié), Kuantan (côte est), Penang (export industriel nord) et les ports de Sabah/Sarawak. La chaîne logistique maritime malaisienne couvre l'exploitation portuaire, les compagnies maritimes, le transit et le courtage en douane, l'entreposage et, de plus en plus, la logistique du dernier kilomètre tirée par le e-commerce. Le secteur est structuré par de grands groupes portuaires cotés ou en cours d'introduction en bourse (MMC Ports, Westports, Bintulu Port Holdings) et soutenu par des politiques publiques de modernisation (National Logistics Blueprint, Malaysia Maritime Single Window, zone franche numérique du commerce).