Les fondamentaux
L’industrie aéronautique turque connaît un fort développement avec l'essor de l 'industrie locale, avec plusieurs acteurs privés ou à actionnariat public, au départ principalement orientés vers le secteur de la défense. Les exportations du secteur de la défense et de l'aérospatiale ont dépassé la barre des 10 Mds USD en 2025, soit 48 % d'augmentation par rapport à l'année précédente, et représentent 3,7 % des exportations totales de la Turquie.
L'industrie locale est structurée autour de Turkish Aerospace Industries (TAI), d’équipementiers locaux, de Turkish Airlines et de donneurs d’ordre internationaux comme Airbus et Boeing. La flotte totale turque est passée à 800 avions (fin 2025) répartis entre 14 compagnies aériennes (opérateurs cargo inclus), dont la plus importante, Turkish Airlines. Cette dernière contribue largement au dynamisme du marché aéronautique civil turc avec une flotte de 516 avions (+50% de Airbus) et 93 M de passagers transportés en 2025.
Concernant le domaine spatial, les autorités turques ont annoncé en février 2021 le lancement d’un programme spatial à horizon 2030 visant à la réalisation d’objectifs ambitieux, de la météorologie à l'observation astronomique en passant par le développement de satellites et la création d'une station spatiale, piloté par l'Agence spatiale turque (TUA). En janvier 2024, la Turquie a envoyé son premier astronaute à bord de la mission Ax‑3 vers l’ISS et Türksat 6A, premier satellite de communication “made in Türkiye” a été lancé par SpaceX la même année. Un atterrisseur sur la lune, AYAP‑1, est prévu pour 2026/2027 par la TUA.
Indicateurs d’activité du marché aéronautique turc
2e aéroport en Europe
Aéroport d'Istanbul
800 appareils2025
Flotte nationale
247 M2025
Passagers transportés
Opportunités pour l'offre française
Les besoins prioritaires concernent TAI, les équipementiers et la MRO. Les entreprises françaises peuvent se positionner sur les machines-outils, composites, alliages, câbles, robotisation, bancs et équipements de test, ainsi que sur les pièces et procédés industriels à haute valeur ajoutée. La croissance de Turkish Technic ouvre des opportunités en maintenance moteurs, composants et services associés, renforcées par le futur centre Rolls-Royce à Istanbul Airport. TCI Aircraft Interiors recherche des coopérations sur sièges, IFE et connectivité. Le segment défense demeure porteur grâce aux nouveaux programmes de TAI, Baykar et à la hausse des exportations turques de défense et aéronautique.
Source : TAI, S&P Global - GTAS, TurkStat, SASAD, SHGM (27/07/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
En 2022, Turkish Airlines a effectué un premier vol utilisant du carburant de sources durables entre les aéroports d’Istanbul et de Paris-Charles de Gaulle. Les attentes portent sur les SAF, l’efficacité énergétique, les procédés de production avancés, les composites, les essais, la maintenance moteurs et la digitalisation. Turkish Airlines vise la neutralité carbone en 2050, intègre des avions de nouvelle génération plus sobres et cible 90 % de flotte nouvelle génération d’ici 2033.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
La directive turque SHT-SAF, publiée en 2025 par la SHGM, fixe les standards, l’usage obligatoire et les incitations liés aux carburants d’aviation durables pour les vols internationaux. Elle s’applique progressivement à partir de 2026, impose l’usage ou la fourniture de SAF répondant aux réductions minimales d’émissions annoncées par la SHGM, et exige que les opérateurs chargent au moins 90 % du carburant requis en Turquie pour les vols concernés.
Labels et certifications
Les certifications clés sont CORSIA pour les carburants durables, via les schémas de certification approuvés par l’OACI, et EN 9100/AS9100D pour les fournisseurs aéronautiques. TAI dispose d’une certification EN 9100:2018, équivalente AS9100D, couvrant conception, fabrication, assemblage, essais, MRO, composites, logiciels, systèmes spatiaux et additive manufacturing. La SHGM accepte les certificats de type EASA, FAA, ANAC, TCAA et autorités reconnues.
Source : SHGM, ICAO, Turkish Airlines, TAI (27/07/2026)
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
L’accès au marché se fait soit directement auprès des grands comptes — Turkish Airlines, TAI, TEI, Turkish Technic et filiales — soit via un agent ou distributeur spécialisé dans l’aéronautique ou les équipements industriels, idéalement basé à Istanbul ou Ankara. Pour une première approche, un partenaire local reste recommandé afin de gérer les procédures d’importation, la fiscalité, la prospection et le suivi commercial.
La réglementation spécifique
L’industrie aéronautique turque suit principalement les normes internationales, en conformité avec les cadres européens et américains. Pour les aéronefs, moteurs et hélices, la SHGM accepte notamment les certificats de type EASA, FAA, ANAC, TCAA ou d’autorités avec accord bilatéral.
Niveau de taxation
La Turquie est en union douanière avec l’UE pour les produits industriels : les biens couverts circulent avec droits de douane et quotas nuls, sous réserve des règles et documents applicables, notamment l’A.TR. Les produits industriels originaires de l’UE entrent en Turquie sans droit de douane. La TVA turque applicable à la plupart des biens est de 20 %. Des taxes spécifiques peuvent s’ajouter sur certains produits comme carburants, véhicules, alcool, tabac ou biens de luxe.
Source : ministre turc du Commerce, SHGM, DG Trésor (27/07/2026)
