Les transports ferroviaires et urbains autrichiens sont réputés pour être à la fois fiables, sécurisés, confortables et ponctuels. Ce n’est donc pas une surprise si l’Autriche s’illustre sur la scène mondiale comme le 8ᵉ exportateur de véhicules ferroviaires et équipements associés en 2024, une performance remarquable au regard de la taille du pays. Au total, en 2023, ce sont environ 50 000 personnes qui travaillaient dans l'industrie ferroviaire en Autriche pour une valeur ajoutée estimée à environ 4,5 Mds EUR. L’une des principales clés de ce dynamisme est la capacité d’investissement des institutions publiques. En 2023, l'État autrichien investissait environ 336 EUR par habitant dans les infrastructures ferroviaires. En comparaison, c’est trois fois plus que son voisin allemand (115 EUR par habitant) et sept fois plus que la France (51 EUR par habitant). A cela viennent s’ajouter les ambitieux plans des ÖBB, le transporteur et opérateur national, qui a prévu d’allouer 21,1 Mds EUR sur la période 2024-2029, dont 780 M EUR par an dans la maintenance, 2,4 Mds EUR pour l’amélioration de la sécurité et la numérisation et 2,8 Mds EUR pour l’électrification et l’attractivité des lignes de chemin de fer. En ce qui concerne le transport urbain, l’offre locale est riche et diversifiée : on recense 17 opérateurs privés, ainsi que cinq réseaux de tramway et 5 lignes de métro (+ 1 ligne en construction) à Vienne. En 2024, les Wiener Linien ont accueilli 873 M de passagers dans les grandes agglomérations. Les extensions en cours des lignes U2 et U5 du métro viennois permettront d’accueillir jusqu’à 300 M de passagers supplémentaires par an.