Les fondamentaux
Le réseau compte 2 811 kilomètres de voies ferrées dont seulement 3 % sont électrifiées (principalement le réseau DART+) ainsi que 147 gares. La densité ferroviaire s'élève à 46 km pour 1 000 km².
IRISH RAIL, ou Iarnród Éireann, est l'opérateur du système ferroviaire national d'Irlande. Il exploite les réseaux ferroviaires, de passagers et de fret, assure la gestion de toutes les infrastructures (voies, gares, dépôts…), du matériel roulant et leur maintenance.
National Development Plan (NDP) 2026-2035
L'Irlande a adopté un plan d'investissement de 275,4 Mds EUR sur 2026-2035, dont 24,3 Mds EUR consacrés aux transports entre 2026 et 2030.
Les investissements financeront notamment MetroLink, DART+, BusConnects, le développement du Cork Area Commuter Rail, l'électrification ferroviaire et le renouvellement du matériel roulant.
L'objectif est de renforcer les transports publics, soutenir la transition écologique et accompagner la croissance démographique du pays.
Acteurs clés :
Transport Infrastructure Ireland (TII) : gestion de nouveaux projets ferroviaires et métro (y compris via PPP).National Transport Authority (NTA) : autorité créée en 2009, responsable du transport dans le Grand Dublin et de l’intégration du système de transport national.
Le marché de la construction routière et ferroviaire en Irlande
Par catégorie
336,8 M EUR27,6 %
Maintenance des routes
322,2 M EUR26,4 %
Construction de routes
222 M EUR18,2 %
Maintenance ferroviaire
170,9 M EUR14 %
Construction ferroviaire
Opportunités pour l'offre française
Modernisation ferroviaire et transports publics durables en Irlande
L’Irlande développe plusieurs projets pour moderniser et étendre son réseau ferroviaire afin de répondre à la demande croissante et promouvoir des modes de transport durables. L’expansion du DART inclut électrification, acquisition de rames X’Trapolis et nouvelles gares d’ici 2026. Des projets régionaux concernent la réouverture de la ligne et la modernisation des réseaux.
Dans les transports publics écologiques, l’Irlande investit dans bus électriques et hybrides, avec le programme BusConnects pour le remplacement de la flotte diesel en zones urbaines (Dublin, Limerick, Galway…) et atteindre zéro émission d’ici 2035. Le réseau rural est renforcé par le programme Connecting Ireland.
La stratégie Irish Rail 2030 structure les besoins autour de 5 axes : réseau ferré, matériel roulant, gestion des installations, communication et technologies de l’information, services annexes.
L’Irlande manque toutefois de ressources et d’expertise technique, une opportunité pour les entreprises françaises de contribuer à ces projets grâce à leur savoir-faire reconnu.
Source : Irish Rail, NTA, Business France Irlande (18/06/2026)
Responsabilité sociétale
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
L’Irlande s’est engagée à réduire ses émissions de GES de 51 % d’ici 2030 (base 2018) et à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Pour y parvenir, le pays vise 80 % d’électricité renouvelable d’ici 2030, avec un important développement de l’éolien offshore (5 GW) - avec une ambition de plus de 30 GW à long terme - de l’éolien terrestre (8,2 GW), du solaire (8 GW), puis le déploiement massif de véhicules électriques, de pompes à chaleur et une rénovation énergétique des bâtiments.
Le Climate Action Plan cible principalement :
L’énergie et les réseaux électriques ;
Les transports (électrification, transports publics, mobilité active) ;
Le bâtiment (rénovation énergétique) ;
L’industrie ;
L’agriculture, qui reste le premier émetteur de GES en Irlande.
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
Il est important pour les entreprises souhaitant se développer sur le marché irlandais d’avoir un représentant (distributeur/commercial) sur place afin de développer un réseau de clients et de prospects. Il est en outre conseillé de participer à des événements collectifs (networking, conférences, salons professionnels), afin d’accroître sa visibilité auprès des principaux décideurs britanniques et de se créer un carnet d’adresses.
Les points-clés principaux pour se positionner sur le marché de la construction ferroviaire : capacité à répondre à un appel d’offres, à négocier et communiquer efficacement, proposer des prix adaptés et une main-d’œuvre qualifiée. La recherche et le développement sont également importants sur ce sous-secteur.
La réglementation spécifique
La TVA (Value Added Tax)
Il existe quatre taux de TVA en fonction des produits vendus ; ils s’appliquent sur la valeur du bien augmentée des frais accessoires (tels que les frais de commission, d'emballage, de transport et d'assurance intervenant jusqu'au premier lieu de destination des biens à l'intérieur du pays). Le taux normal de TVA en Irlande est de 23 %. Trois taux réduits (13,5 %, 9 % et 4,8 %) s’appliquent néanmoins pour certains services (source revenue.ie).
Il est important de noter que le taux réduit de 9 % est étendu temporairement à l’électricité et au gaz jusqu’au 31 octobre 2025. Le taux réduit de 9 % s’applique également à l’installation de pompes à chaleur depuis le 1er janvier 2025 dans le cadre des mesures de soutien à la transition énergétique.
Niveau de taxation
L’impôt sur les sociétés (Corporation Tax)
Le taux d’imposition sur les bénéfices des activités commerciales exercées en Irlande est de 12,5 % pour les sociétés réalisant un chiffre d’affaires inférieur à 750 M EUR.
Pour les grandes entreprises multinationales dépassant ce seuil, un taux minimum global de 15 % s’applique conformément aux règles de l’OCDE.
Un taux de 25 % s’applique aux revenus passifs, tels que les dividendes, intérêts, loyers et redevances.
