Les fondamentaux
Les travaux publics englobent les secteurs suivants : infrastructures des réseaux électriques et de télécommunications ; chemins de fer et métropolitain ; ponts et tunnels ; routes et autoroutes ; projets d’ingénierie civile auxiliaires.
Le marché des travaux publics est structuré autour de programmations pluriannuelles. Le réseau ferroviaire est géré selon des Control Periods (CP). Le Control Period 7 (CP7), couvrant la période du 1er avril 2024 au 31 mars 2029, bénéficie d’un budget de 50 Mds EUR pour soutenir l’exploitation, la maintenance et le renouvellement du réseau ferroviaire britannique.
Pour les routes, la Road Investment Strategy 3 (RIS23) prévoit 31,3 Mds EUR d’investissements sur la période 2026-2031 afin d’améliorer le réseau routier. Ce montant inclue également 1,9 Md EUR pour la livraision du projet Lower Thames Crossing.
En juin 2025, le gouvernement a présenté sa première 10-Year Infrastructure Strategy, visant à donner une visibilité de long terme aux investissements. Elle prévoit au moins 850 M EUR de financements publics sur dix ans. Pour les infrastructures de santé, d’éducation et de justice, les crédits de maintenance passeront d’au moins 10,5 Mds EUR en 2025-2026 à plus de 11,5 Mds EUR par an d’ici 2034-2035.
Répartition du marché des travaux publics au Royaume-Uni
Opportunités pour l'offre française
La 10-Year Infrastructure Strategy (juin 2025) garantit une dépense annuelle minimale d’environ 81 Mds EUR.
Projets phares du plan :
- National Housing Bank : construction de 500 000 logements abordables d’ici 2030
- Maintenance des infrastructures publiques : un budget de 131 Mds EUR alloué à la rénovation des hôpitaux, écoles, prisons et autres bâtiments publics
- Lower Thames Crossing : tunnel routier sous la Tamise, avec un investissement initial de 686 Mds EUR
Au niveau des infrastructures de transport, la ligne à grande vitesse HS2, reste l’un des plus ambitieux en Europe. La phase actuelle se concentre sur la liaison Londres–Birmingham, avec un budget estimé à 84 Mds EUR jusqu’en 2035.
Le réseau routier britannique fait face à un défi majeur de maintenance et réhabilitation.
Autres grands projets structurants offrant des opportunités :
- Crossrail 2 : nouvelle ligne ferroviaire urbaine à Londres, en phase d’étude
- East West Rail (Oxford-Cambridge) : modernisation de la liaison ferroviaire entre Oxford et Cambridge
- Expansion de l’aéroport d’Heathrow
- Oxford Flood Alleviation Scheme : plan anti-inondation à Oxford
Source : HM Treasury et NISTA ; Department for Transport (DfT) ; GOV.UK – National Housing Bank ; HS2. (19/08/2026)
Responsabilité sociétale
Innovation et expertise attendues
Le secteur des travaux publics est amené à renforcer ses pratiques en matière de décarbonation, d’efficacité énergétique et de résilience des infrastructures face au changement climatique. Les acteurs britanniques recherchent notamment des solutions permettant de réduire l’empreinte carbone des chantiers et des infrastructures sur l’ensemble de leur cycle de vie, notamment grâce à l’utilisation de matériaux bas carbone, au réemploi et au recyclage. En mars 2026, la NISTA a publié un guide dédié au « Whole Life Carbon Management » pour accompagner la réduction des émissions dans les projets d’infrastructures et de construction. La digitalisation et les nouvelles méthodes de construction constituent également des axes d’innovation importants.
La réglementation spécifique liée aux enjeux environnementaux
Depuis avril 2025, les fonctions de la National Infrastructure Commission (NIC) et de l’Infrastructure and Projects Authority (IPA) sont intégrées au sein de la National Infrastructure and Service Transformation Authority (NISTA). NISTA accompagne le développement et la réalisation des grands projets d’infrastructures au Royaume-Uni. En mars 2026, NISTA a publié un guide sur le « Whole Life Carbon Management » visant à mieux prendre en compte et réduire les émissions de carbone sur l’ensemble du cycle de vie des infrastructures. Par ailleurs, le BRE propose BREEAM Infrastructure, anciennement CEEQUAL, une méthode d’évaluation de la performance environnementale et de la durabilité des projets d’infrastructures et de génie civil.
Source : NISTA ; GOV.UK ; Department for Transport (DfT) ; BRE/BREEAM. (20/08/2026)
Clés d'accès
Le profil des partenaires / approche commerciale à privilégier
Pour les entreprises souhaitant se développer sur le marché britannique, s’appuyer sur un partenaire ou un représentant local facilite généralement l’accès aux donneurs d’ordre, aux appels d’offres et aux chaînes d’approvisionnement. Il est en outre conseillé de participer à des événements professionnels (networking, conférences, salons professionnels), afin d’accroître sa visibilité auprès des principaux décideurs britanniques et de se créer un carnet d’adresses. Il est très utile de pouvoir mettre en avant des projets de référence, si possible au Royaume-Uni ; les interlocuteurs britanniques y accordent généralement beaucoup d’importance.
La réglementation spécifique
Depuis la sortie du Royaume-Uni de l’UE, le 31 janvier 2020, le cadre réglementaire britannique n’est plus automatiquement aligné sur celui de l’UE. Pour les travaux publics, les exigences de qualité, de sécurité et de conformité restent importantes. En Grande-Bretagne, le marquage CE reste reconnu pour les produits de construction dans le cadre prévu par la réglementation britannique. L’Irlande du Nord reste soumise à des règles spécifiques liées au cadre européen. Certaines réglementations diffèrent entre l’Angleterre, l’Écosse, le Pays de Galles et l’Irlande du Nord. Le cadre réglementaire des produits de construction est en cours de réforme : en février 2026, le gouvernement a publié le « Construction Products Reform White Paper », visant à renforcer la sécurité, la surveillance et la conformité des produits.
Niveau de taxation
La TVA est de 20 % pour la grande majorité des produits et services. Quelques produits et services font cependant exception à la règle. L’impôt sur les sociétés est au Royaume-Uni de 25 % (sauf pour les plus petites entreprises). Depuis le Brexit et selon l’accord de coopération et de commerce qui lie désormais le Royaume-Uni à l’Union européenne, des droits de douane peuvent désormais s’appliquer aux exportations depuis la France, en fonction des règles d’origine. Pour plus d’informations, veuillez consulter le site de la douane française.
Source : GOV.UK ; Department for Business and Trade (DBT) ; HM Revenue & Customs (HMRC). (20/08/2026)
