L'Indonésie est le 1er marché automobile de l'ASEAN et le 2e producteur de véhicules de l’Asie du Sud-Est (derrière la Thaïlande), avec au moins 26 constructeurs et une capacité de production de 2,4 M d’unités par an pour les véhicules quatre roues. Le marché intérieur traverse toutefois une phase difficile : les ventes de voitures neuves ont reculé à environ 800 000 unités vendues en 2025, 7,2% de moins qu’en 2024 ; marquant la 3e année de baisse consécutive, sur fond de contraction du pouvoir d’achat. La GAIKINDO (Association de l'industrie automobile indonésienne) vise un rebond modéré à 850 000 unités en 2026, confirmé par une reprise des ventes au 1er semestre. Le taux de motorisation reste faible (82 voitures pour 1 000 habitants), dans ce qui est un des plus grands marchés du deux-roues au monde (6 M de motos vendues par an pour un parc de plus de 130 M). Le paysage est dominé par les constructeurs japonais (Toyota, Daihatsu, Honda, Mitsubishi, Suzuki) mais bousculé par l’arrivée agressive des marques chinoises (BYD en tête) et de VinFast, portée par l’électrification. La pénétration des véhicules électrifiés augmente fortement, à près de 25 % des ventes au S1 2026 (117 000 unités, +69,4 % en g.a.). Enfin, le pays mise sur ses réserves de nickel, les plus importantes au monde, pour bâtir une filière batteries et attirer les investissements sur la mobilité électrique.